1、無(wu)水啟動或驟加沸水啟動。柴(chai)油發電機起動後如無(wu)冷卻(que)水，會(hui)使氣(qi)缸(gang)組件、缸(gang)蓋(gai)和機體等零部件溫度急(ji)劇升高，此時再加注冷卻(que)水，會(hui)使熾熱(re)的缸(gang)套、缸(gang)蓋(gai)等重(zhong)要部件因(yin)驟然遇冷而引(yin)起炸裂(lie)或變形，但是，如果啟動前(qian)向冰(bing)冷的機體內驟加100℃左右的沸水，同樣會(hui)激(ji)裂(lie)缸(gang)蓋(gai)、機體和缸(gang)套等零部件，應待水溫降至60-70℃時再加入。

　　2、加大油门启动。发电机启动时不(bu)要加油门。一般将(jiang)油门放置到怠速位置上即(ji)可。但很多人(ren)为(wei)了(liao)能使柴(chai)油发电机快点启动，启动前(qian)或启动过程中猛加油门。这种做(zuo)法(fa)的害处是：

　　①浪费燃油。多余的柴(chai)油会(hui)冲(chong)刷(shua)缸(gang)壁，使活塞、活塞环(huan)与气(qi)缸(gang)套之(zhi)间润滑恶(e)化而加剧磨损；余油流入油底壳会(hui)稀释机油而降低润滑果；气(qi)缸(gang)中过多的柴(chai)油燃烧不(bu)完会(hui)形成积碳。②柴(chai)油机大油门启动后，转(zhuan)速可能升高很快，这会(hui)对(dui)运动部件造成较大的损坏（加剧磨损或造成拉(la)缸(gang)等故(gu)障(zhang)）。

　　3、强力(li)冷态拖(tuo)车启动。柴(chai)油发电机组在冷车状(zhuang)态下(xia)、机油粘(zhan)度较高的情况下(xia)强行拖(tuo)车起动，会(hui)加剧柴(chai)油机各运动件之(zhi)间的磨损，从而降低柴(chai)油机的使用寿命。

　　4、进气(qi)管(guan)处引(yin)火起动。如果在柴(chai)油发电机进气(qi)管(guan)处引(yin)火起动，会(hui)使物质燃烧产生的灰烬(jin)及(ji)硬杂(za)物吸进气(qi)缸(gang)，易造成进、排气(qi)门关闭不(bu)严并(bing)拉(la)伤气(qi)缸(gang)。

　　5、长(chang)时间使用电热(re)塞或火焰预热(re)器。电热(re)塞或火焰预热(re)器的发热(re)体都为(wei)电热(re)丝，其(qi)耗电量和发热(re)量都很大，长(chang)时间使用可因(yin)急(ji)剧放电而损坏蓄(xu)电池，同时也可烧坏电热(re)丝。所以，电热(re)塞每次连续使用的时间不(bu)可超过1min，火焰预热(re)器每次连续使用的时间要控制(zhi)在30s以内。

　　6、直(zhi)接(jie)将(jiang)机油加入气(qi)缸(gang)。将(jiang)机油加入气(qi)缸(gang)，虽可起到密封(feng)增压增温的作用，便(bian)于发电机冷机起动，但机油不(bu)能完燃烧，易产生积碳，使活塞环(huan)的弹(dan)性减(jian)弱(ruo)，气(qi)缸(gang)的密封(feng)性能下(xia)降。此外，还(huai)会(hui)加速气(qi)缸(gang)套的磨损，导致发电机的功率下(xia)降，使起动更加困(kun)难，所以不(bu)能直(zhi)接(jie)将(jiang)机油加入气(qi)缸(gang)。

　　7、直(zhi)接(jie)将(jiang)汽油灌(guan)入进气(qi)管(guan)。汽油的燃点较柴(chai)油低，比柴(chai)油先燃烧。因(yin)此直(zhi)接(jie)将(jiang)汽油灌(guan)入进气(qi)管(guan)，会(hui)使柴(chai)油发电机工(gong)作粗(cu)暴而产生强烈的敲缸(gang)现象，严重(zhong)时还(huai)可发生柴(chai)油机反转(zhuan)。

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